2013年11月25日，习近平总书记视察临沂商城金兰物流基地时表示，临沂物流搞得好，要继续努力，与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进，你们的事业大有可为。当时正在金兰物流基地从事着公路货运行业的90后小伙咸友涛就在现场，他将习近平总书记说过的这番话深深地记在了心里。隔年，咸友涛便开始了他的公铁联运物流转型之路。

厚积薄发 创业的成功绝非天赋异禀

出生在沂蒙山一个普通的农村家庭，咸友涛有四个兄弟姐妹。为了减轻家庭的经济负担，他选择早早出来打工挣钱，从物流行业中最基础的装卸工开始做起。转折发生在2014年，他省吃俭用，积攒下了创业的“第一桶金”，给自己购买了第一台大货车，开始自己跑车自己当老板。

在物流行业摸爬滚打了多年的他深知公路货运的弊端，单是在装卸上的人力成本，一趟车就有1000元。不仅如此，临沂大多数的货车司机到达目的地后往往面临着目的地货源不足，回程空载率高的问题。每次提到这里，咸友涛都深有感慨。

不久，国家的物流优惠政策向铁路运输倾斜，这让时刻关注物流行业发展的咸友涛嗅到了商机。执行力强的他由此开启了与铁路这位“老大哥”的不解之缘。

敢闯敢试 引领临沂物流勇攀“公铁联运”高峰

调整运输结构，提升运输效率，降低物流成本，是近年来交通供给侧结构性改革的一件大事，如何更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用显得尤为重要。说起铁路运输的优势，咸友涛的眼中满是坚定与自信：“拿一箱货来说，选择走铁路费用直接少两千到三千元，厂家的货物不用再找专门的空间存放，仓储费直接省了。这种’以箱代仓‘的模式可以直接让利给客户。公路运输固有的回程货源不稳定的问题在铁路上不存在，因为货物点对点送达之后，只需要把集装箱运回指定的火车站。集装箱是全国通用的，它怎么装，装去哪里，由铁路部门统一调配，直接省心了不少。”

从传统的单一公路运输模式转型到公铁联运，咸友涛将这次转型定义为物流资源整合与物流产业优化的成功尝试。目前，咸友涛创立的山东临满欧国际物流有限公司（以下简称“临满欧”）年运输货物量可以达到1万个标箱。

万事开头难，伴随临满欧“华丽转型”而来的先是质疑与考验。2016年，运有沂水客户4箱食品的火车在离目的地只剩200多公里的一个站点置滞留了一个多星期，客户发起投诉。如何保障铁路运输时效也是咸友涛最为关注的，了解到铁路运输为控制成本，会在沿途各站点编排和组装前往同一方向的不同车厢，有时车厢少了，就会出现在站点滞留多日等待其他车厢编组的情况，沂水客户的车厢就是因为这样才在路上耽误了。

弄清楚了影响运输时效的关键所在，咸友涛开始研究“对策”。随着货物运输的体量不断增多，咸友涛也渐渐摸索出了保障铁路交付时效的门路：“只要自己的货足够多，多到撑起35节车厢，这样沿途站点不就不编排我们的列车了吗？”经过几次尝试后，客户的订单再也没有出现因为滞留站点而影响交付的情况。经过这次的“教训”，咸友涛总结出一个规律：积攒35个车厢的货需要差不多两天时间，为不耽误货物交付，取消零散发货，统一按照两天一次的标准发货。

感恩回馈 开拓辐射全国的商业版图

在咸友涛的带领下，临满欧用了不到10年的时间就已跃身成为临沂商城物流现代化转型的领军企业。2019年，为了响应国家“淘汰国三排放标准的车辆的倡议”，临满欧首先带头将刚运营三年的自有20台国三排放车辆全部报废，并投资2000余万元更新50辆国五排放标准的“重汽汕德卡”。2021年，临满欧荣获临沂兰山商城管委会授予的“十佳物流企业”称号。

目前，临满欧已开设了5条公铁联运专线，覆盖云、贵、川、新疆、西藏五地。今年，临满欧计划新开一条临沂朱保至四川眉山的集装箱铁路货运专列，为两省新添铁路货运新动能，同时继续整合公、铁、水运等运输资源，创新科技应用，完善智慧物流平台，通过建设“商流、物流、信息流、资金流”四流合一的供应链综合服务平台，为临沂的物流行业转型、多式联运作出更大贡献。